Aŭta signala indikilo: La aŭto-indikilo estas ĉefe direkto, postlampoj kaj bremsaj lumoj sur la ekstera flanko de la aŭto;la interno de la aŭto estas ĉefe la lumigado kaj montrado de diversaj instrumentoj.Ultra-altaj brilaj LEDoj estas uzataj en aŭtomobilaj indikiloj por havi multajn avantaĝojn kompare kun tradiciaj inkandeskaj lampoj kaj havi ampleksan gamon de merkatoj en la aŭtomobila industrio.LED povas elteni fortan mekanikan efikon kaj vibradon.La averaĝa laborvivo MTBF estas iom pli alta ol la inkandeska ampolo, multe pli alta ol la laborvivo de la aŭto mem.Sekve, la LED-bremsolumo povas esti enpakita en tuton sen konsideri prizorgado.La travidebla substrato Al.gaas kaj ALINGAP LED havas altan influan efikecon kompare kun la inkandeska ampolo kun filtrilo, tiel ke la LED-bremslumoj kaj la direkto lumo povas funkcii ĉe pli malalta ŝoforfluo.La tipa veturfluo estas nur la nura veturfluo.1/4 el la inkandeskaj lampoj reduktis la aŭton por veturdistanco.La pli malalta elektra potenco ankaŭ povas redukti la volumon kaj pezon de la interna liniosistemo de la aŭtomobilo.Samtempe, ĝi ankaŭ povas redukti la internan temperaturon de la integra LED signallumo, permesante al lenso kaj ekstera uzi plaston kun malalta temperaturo rezisto.La responda tempo de la LED-bremslampo estas 100NS, kiu estas pli mallonga ol la responda tempo de la inkandeska lampo.Ĉi tio lasas pli da respondtempo por la ŝoforo, tiel plibonigante la sekurecgarantion de veturado.La lumigado kaj koloro de la ekstera indikilo de la aŭto estas klare kondiĉitaj.Kvankam la interna lumigado de la aŭto ne estas kontrolita de la koncernaj registaraj departementoj kiel eksteraj signallumoj, la fabrikanto de la aŭto havas postulojn por la koloro kaj lumigado de LED-oj.GAP LED estas delonge uzata en la aŭto, kaj la ultra-alta brilo Algainp kaj Ingan LED anstataŭigos la inkandeskan lampon en la aŭto ĉar ili povas plenumi la postulojn de la fabrikanto laŭ koloro kaj lumigado.Laŭ prezo, kvankam LED-lumoj estas pli multekostaj kompare kun inkandeskaj lampoj, el la perspektivo de la tuta sistemo, la prezo de la du ne estas signife malsama.Kun la praktika disvolviĝo de ultra-alta brilo TS Algaas kaj Algainp LED-oj, prezoj malpliiĝis en la lastaj jaroj, kaj la malpliiĝo en la estonteco estos pli granda.

Instrukcioj pri trafika signalo: Uzu ultra-alta helecon LED por anstataŭigi inkandeskajn lumojn por trafiksignalaj lumoj, avertolumoj kaj logolumoj.Laŭ la statistiko de la usona transporta departemento en 1994, estas instalitaj en Usono 260 000 krucvojoj.Almenaŭ 12 ruĝaj, flavaj kaj bluverdaj signallumoj estas postulataj ĉe la intersekciĝo de ĉiu vojkruciĝo.Estas ankaŭ kelkaj pliaj ŝanĝoj kaj krucvojaĝantoj sur la vojo.Tiamaniere povas esti 20 signallumoj ĉe ĉiu vojkruciĝo, kaj ĝi devas brili samtempe.Ĉi tio povas esti taksita ke ĉirkaŭ 135 milionoj trafiksignalaj lumoj tra la lando.La uzo de ultra-alta brilo LED por anstataŭigi la tradician inkandeskan lumon por redukti potencoperdon atingis signifajn rezultojn.Japanio konsumas proksimume 1 milionon da kilovattoj sur la trafiksigna lumo ĉiujare.Post uzado de ultra-alta brilo LED por anstataŭigi inkandeskaj lampoj, ĝia elektrokonsumo estas nur 12% de la originalo.

La kompetentaj aŭtoritatoj de ĉiu lando de la trafiksigna lumo devas formuli respondajn specifojn, specifi la koloron de la signalo, la plej malalta lumintenso, la ŝablonoj de la faskospaca distribuo, kaj la postuloj por la instalado medio.Kvankam ĉi tiuj postuloj estas skribitaj laŭ inkandeskaj lampoj, la ultra-alta brilaj LED-trafiksignalaj lumoj estas esence aplikeblaj.Kompare kun inkandeskaj lampoj, LED-trafiksignalaj lumoj havas longan laborvivon kaj ĝenerale povas atingi 10 jarojn.Konsiderante la efikon de la severa subĉiela medio, la atendata vivdaŭro estos reduktita al 5-6 jaroj.Ultra-alta brilo ALGAINP ruĝa, oranĝa kaj flava LED estis industriigita, kaj la prezo estas pli malmultekosta.Se modulo kunmetita de ruĝa ultra-alta brilo LED anstataŭigas la tradician ruĝan inkandeskan transportan signalluman kapon, ĝi povas kaŭzi, ke la ruĝa inkandeska lampo kaŭzi sekurecon La efiko estas malalta al minimumo.Ĝenerale, la LED-trafiksignalo-modulo konsistas el serio de LED-unuopaj lumoj ligitaj de pluraj grupoj.Prenante 12-cola ruĝa LED trafiksigna modulo kiel ekzemplo, la LED ununura lumo konektita en 3-9 grupoj, ĉiu serio de LED unuopaj lumoj estas 70-75 Ĉi tio (la totalo estas 210-675LED ununuraj lumoj).Kiam LED ununura lumo malsukcesas, ĝi nur influos unu aron da signaloj.La ceteraj grupoj estos reduktitaj al 2/3 (67%) aŭ 8/9 (89%)., Ne igos la tutan signallampon kapon malsukcesi kiel la inkandeska lampo.La ĉefa problemo de la LED-trafiksigna modulo estas, ke la kosto estas ankoraŭ pli alta.Prenante la 12-colan TS-Algaas ruĝan LED-trafiksignal-modulon kiel ekzemplon, la plej frue aplikitan al 1994, ĝia kosto estis 350 $, kaj en 1996, la agado estis pli bona en 1996. La Algainp LED-trafiksignalo-modulo, la kosto estas 200 USD.Oni atendas, ke la prezo de Ingan-blua-verda LED-trafiksigna modulo ne estos komparita kun Algainp estonte.Kvankam la kosto de la inkandeska transporta signala lumkapo estas malalta, la elektra konsumo estas granda.La elektrokonsumo de 12-cola inkandeska trafiksigna kapo en diametro estas 150W.La inkandeska signallampo ĉe la vojkruciĝo konsumas 18133kWh jare, kio estas ekvivalenta al 1450 $ ĉiujare.Je 20W, la LED-emblemo ĉe la turno de la vojkruciĝo povas esti montrita per sagoŝaltilo.La elektra konsumo estas nur 9W.Laŭ kalkuloj, ĉiu vojkruciĝo povas ŝpari 9916kWh ĉiujare, kio egalas al 793 $ ĉiujare.Laŭ la averaĝa kosto de ĉiu LED trafiksigna modulo 200 $, la ruĝa LED trafiksigna modulo nur uzas la elektran kotizon ŝparita, kaj post 3 jaroj, la komenca kosto kosto povas esti reakirita, kaj ekonomiaj revenoj konstante ricevas ekonomian rendimenton.Sekve, uzante la Algainp LED trafikinformo-modulo, kvankam la kosto ŝajnas esti afero, de longa perspektivo, ĝi ankoraŭ estas kostefika.